Les 5 chiffres-clés de la mobilité

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Les embouteillages sont toujours plus nombreux et font perdre des milliards au pays. Des solutions existent et les comportements changent. Etat des lieux en chiffres.

66 jours
d'embouteillages
Le réseau routier belge a été embouteillé sur plus de 100 km pendant l'équivalent de 66 jours, en 2018.

Bruxelles et Anvers ne quittent guère le top des villes européennes les plus embouteillées. En 2018, Touring a constaté des bouchons cumulés sur plus de 100 km pendant 1.588 heures. Soit 66 jours pleins, 8 jours de plus qu'en 2017.

Entre 4,2 et 8,4 milliards d'euros
perdus dans les files
La saturation du réseau routier belge coûte entre 4,2 et 8,4 milliards d'euros à la Belgique, d'après l'OCDE.

L'Organisation de coopération et de développement économiques estime le coût des embouteillages entre 1 à 2% du PIB belge soit entre 4,2 et 8,4 milliards d'euros. 

200.000 navetteurs
vers Bruxelles
On estime que 200.000 navetteurs viennent chaque jour à Bruxelles en voiture.

Bruxelles attire de nombreux navetteurs dont 200.000 rejoignent la Capitale en voiture. Le parc automobile bruxellois totalisait fin décembre 2017  509.498 véhicules, selon la Febiac, dont deux tiers de véhicules de particuliers et un tiers de véhicules de société.

40%
d'embouteillages en moins
Baisser la pression automobile de 10% permet de réduire de 40% les embouteillages. 

En période de vacances scolaires, la circulation est plus fluide. Pourtant, la majorité des voitures sont toujours sur la route. Selon Bruxelles Mobilité, l'absence de 10% des automobilistes fait baisser les embouteillages de 40%.

11,1%
combinent plusieurs moyens de transport
Une personne sur 10 combine la voiture et le vélo pour les déplacements domicile-lieu de travail.

77% des travailleurs prennent la voiture pour se rendre au travail, d'après une étude d'Acerta. Cette proportion reste stable. Néanmoins, de plus en plus de Belges multiplient les modes de transports. Ainsi, un Belge sur dix se rend en travail en combinant voiture et le vélo. 

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