Les Pays-Bas rejettent le plan de réduction des coûts de KLM

Les Pays-Bas ont retenu une partie de leur plan de sauvetage à KLM tant que leur plan de restructuration n'est pas approuvé. ©REUTERS

Le gouvernement néerlandais a rejeté le plan de réduction des coûts avancé par KLM. En cause, une réduction de salaire qui ne passe pas chez les pilotes.

Les Pays-Bas ont rejeté un plan de réduction des coûts présenté par la branche néerlandaise d’Air France-KLM et ont retenu une partie d’un plan de sauvetage gouvernemental de 3,4 milliards d’euros (4 milliards de dollars) jusqu’à ce qu’ils approuvent le plan de restructuration.

Le gouvernement néerlandais n’accordera pas une deuxième tranche d’aide publique parce que le syndicat des pilotes VNV a rejeté une réduction de salaire, ont écrit samedi le ministre des Finances Wopke Hoekstra et la ministre des Infrastructures et de la Gestion de l’eau Cora van Nieuwenhuizen dans une lettre au Parlement.

«C’est à KLM et aux syndicats de s’assurer que les conditions requises seront remplies», ont-ils déclaré.

Le gouvernement néerlandais avait conditionné les fonds de sauvetage à KLM en prenant des mesures pour améliorer la rentabilité et la compétitivité, notamment par des réductions de salaire. Tous les syndicats ont accepté une réduction de salaire à l'exception du syndicat des pilotes, a déclaré KLM plus tôt samedi.

La décision renvoie KLM à sa copie si elle souhaite recevoir plus de liquidités du paquet de prêts et de garanties. Elle intervient également à un moment sensible pour Air France-KLM dans son ensemble, dont les deux principaux actionnaires, la France et les Pays-Bas, se préparent à des discussions critiques sur le renforcement des finances affaiblies de la compagnie aérienne.

Le ministre néerlandais des Finances a fait pression pour que les coûts structurels de KLM soient réduits, qu'il jugeait trop élevés avant même que la crise sanitaire n'éclate. La direction avait conclu un accord avec le syndicat néerlandais des pilotes VNV pour réduire une prime annuelle et les futures augmentations de salaire jusqu'en mars 2022, mais cet accord a irrité les syndicats de personnel de cabine, car les pilotes ont également demandé plus d'avantages de vol en classe affaires.

KLM a prélevé 942 millions d'euros au total sur le prêt direct du gouvernement et la facilité de crédit, et Hoekstra a déclaré au Parlement le mois dernier que le gouvernement ne mettrait pas une deuxième tranche à disposition tant qu'il ne serait pas satisfait du plan de réduction des coûts.

Les Français ont été plus rapides pour offrir à Air France un plan de sauvetage de 7 milliards d'euros, également assorti de certaines conditions. Le ministre français des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a déclaré dans une interview que l’avenir d’Air France-KLM en tant que société combinée serait mis à l’épreuve lors des entretiens avec les Néerlandais sur une éventuelle recapitalisation.

Les compagnies aériennes européennes, y compris sa rivale Deutsche Lufthansa AG, se sont tournées vers l'aide gouvernementale pour survivre à la crise des voyages causée par les restrictions aux frontières et la réticence des consommateurs à voler.

Le PDG d'Air France-KLM, Ben Smith, a déclaré que des discussions étaient en cours avec les actionnaires pour une recapitalisation car le sauvetage de l'État ne suffisait que pour moins d'un an.

Alors que le ministre français des Finances, Bruno Le Maire, a déclaré qu'il garantirait la survie d'Air France, son homologue néerlandais Wopke Hoekstra s'est montré plus circonspect, affirmant: «Il s'agit de l'argent des impôts, ce n'est donc pas une fatalité».

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