La voiture de demain

Une mobilité sans émission, accident ni embouteillage: c’est avec cet objectif à long terme en tête que Jaguar Land Rover développe et commercialise, aujourd’hui et demain, des voitures électriques. “Destination Zero n’est pas un slogan marketing creux: c’est notre vision de l’avenir de la mobilité.”

Les voitures électriques représentent une des voies vers une mobilité neutre en carbone. Mais ce n’est pas suffisant, estime Polestar. La marque de voitures à performances électriques, qui fait partie du même groupe que Volvo (Geely Holding), aimerait que l’industrie automobile se montre plus transparente: “Nous demandons une norme sectorielle indiquant la quantité de carbone produite pendant l’ensemble du cycle de vie des voitures électriques.”

Roulerons-nous tous bientôt à l’hydrogène? Certes, de plus en plus d’automobilistes s’intéressent aux voitures électriques classiques, mais plusieurs facteurs font clairement pencher la balance du côté de l’hydrogène.

Les particuliers mais aussi les entreprises et les pouvoirs publics se tournent de plus en plus vers les véhicules au gaz. Les camions, camionnettes et bus roulant au CNG ou au GNL ont deux atouts: écologique et financier.

D’une simple connexion via smartphone aux voitures entièrement autonomes: le concept de connected car est très étendu. Toutes les applications imaginables sont réalisables grâce aux data, ce qui offre de nombreuses possibilités… mais présente aussi certains risques.

"Les millennials ne s’intéressent pas aux voitures." Faux! Ils leur portent un regard totalement différent. Et cela implique un nouveau modèle de consommation. Voici tout ce que vous devez savoir à ce sujet.

En collaboration avec les universités d’Anvers et de Gand notamment, l’Imec expérimentera de nouvelles technologies de communication et de capteurs sans fil pour véhicules pendant trois ans, entre autres sur l’E313/E34. Objectif: rendre le trafic plus intelligent, réduire les embouteillages et, in fine, créer de l’espace pour des voitures autonomes.

Les voitures électriques ne cessent de gagner en importance. Mais leur batterie est sous le feu des critiques: elle n’afficherait pas une autonomie suffisante et sa recharge durerait trop longtemps. Trois spécialistes nous expliquent comment ils s’attaquent à ces problèmes.

Toujours plus complexe, la technologie automobile rendra-t-elle nos voitures plus sûres au cours des années à venir? Ou, au contraire, encore plus dangereuses? Steven Soens, expert en sécurité automobile au sein de la Fédération belge de l’industrie automobile et du cycle (Febiac), analyse pour nous six affirmations fréquemment entendues.

Tout le monde ne partage pas l’opinion selon laquelle les voitures électriques révolutionneront le secteur automobile. Les carburants ne sont pas encore condamnés, loin de là, affirme le professeur Sebastian Verhelst. "Au contraire, les nouvelles versions ont énormément d’avenir."

Le gaz est appelé à jouer un rôle de plus en plus important dans notre mobilité. Il constitue aujourd’hui une alternative valable à l’essence et au diesel. " Le CNG et le LNG ne sont pas des concurrents de l’électricité : les trois sont complémentaires. "

Nous sommes en train de repenser totalement la mobilité, estime le célèbre designer Axel Enthoven. “Le travail des stylistes est de plus en plus difficile, car ils doivent créer des voitures qui plaisent à tout le monde.” L’Anversois pointe pour nous cinq tendances de la voiture du futur.

Les voitures autonomes feront peut-être leur apparition plus rapidement que prévu. Votre assureur est-il prêt pour cette révolution? Les primes baisseront-elles si le conducteur devient lui aussi un passager? Et comment protéger les voitures contre les hackers?

Les systèmes électroniques font depuis longtemps partie de notre vie. Ils gagnent en intelligence, jouent un rôle croissant dans le développement des voitures autonomes, et font peu à peu leur entrée dans le segment inférieur de l’automobile. Voici un aperçu des trois innovations qui rendent votre voiture plus sûre.

Nous adorons parler des nouveaux modèles moins polluants, mais rarement des vieilles voitures que nous envoyons à la casse. Pourtant, elles connaissent elles aussi une fin écologique, car “seuls 4% d’une voiture ne peuvent pas être recyclés”.

L’électricité, c’est l’avenir. Personne n’en doute. En Belgique, on attend des pouvoirs publics et des entreprises qu’ils lancent des initiatives pour promouvoir les véhicules électriques. C’est la condition sine qua non pour que les consommateurs se lancent dans l’aventure.