SNCB

De nombreux voyageurs seront touchés par les suppressions de trains P imposées par les travaux de rénovation de l'infrastructure ferroviaire bruxelloise. Plusieurs solutions sont déjà envisagées pour les lignes affectées.

En 2018, la compagnie du rail a enregistré une progression de 3,7% du nombre de voyageurs intérieurs, après +3,6% en 2017. Son Plan Transport semble porter ses fruits. La SNCB en a profité pour réduire sa dette et constituer un bas de laine pour ses futurs investissements.

Infrabel veut démontrer que le drone pourrait être utilisé dans la lutte contre les vols de câbles. Un premier test a été effectué, mais il faut maintenant faire évoluer la législation.

Le nombre de voyageurs en trafic intérieur a augmenté de 3,1% à la SNCB au premier semestre de 2018, malgré une ponctualité des trains revue à la baisse.

L'offre suburbaine de la SNCB ne se cantonne plus à la capitale. A Liège, l'offre S comprendra quatre lignes suburbaines vers Liège-Guillemins et desservira 59 gares. A Charleroi, quatre lignes et 52 gares sont concernées.

Question ponctualité, ça va de mal en pis à la SNCB. Alors que le Plan de transport était censé remettre de l’ordre afin que nos trains soient à l’heure, rien n’y fait, c’est même pire.

Les syndicats cheminots ont introduit un recours contre le service minimum imposé par le gouvernement fédéral.

Le service minimum est d'application en Belgique pour la 2e fois sur le rail, lors d'une grève de deux jours. Les grandes lignes sont privilégiées.

La grève du rail annoncée pour ces mardi et mercredi aura de lourdes répercussions sur le trafic ferroviaire. Grâce au service minimum, qui sera d'application pour la deuxième fois, la circulation devrait tout de même être quasi normale sur dix liaisons.

Le syndicat indépendant pour cheminots avait déjà annoncé le dépôt d'un préavis de grève de 48 heures. En l'absence d'avancées en réunion de conciliation, il confirme l'action. Le service minimum sera pour la deuxième fois mis en application.

La grève menée par la CGSP a débuté jeudi soir à 22h et court jusqu'à samedi 22h. Le syndicat socialiste dénonce le fait que tous les cheminots ne figureront pas sur la liste des métiers pénibles qui servira pour le calcul de la pension. Le service minimum est appliqué pour la première fois. Globalement, un train sur trois circule.

Cette fois-ci, c'est la CGSP Cheminots qui a déposé son préavis de grève contre le projet de loi relatif à la reconnaissance de la pénibilité pour les agents de services publics. Les semaines à venir vont être chaudes pour les navetteurs du rail.

La CGSP Cheminots s'insurge contre la réforme des pensions et dépose un préavis de grève.

Arrivée aux commandes de la SNCB en mars 2017, Sophie Dutordoir a perçu une rémunération brute fixe de 198.719 euros l’an dernier. Son prédécesseur Jo Cornu a touché un total de 75.167 euros pour janvier et février 2017.

Metisp-Protect va déposer un préavis de grève pour plusieurs jours, étalés sur plusieurs semaines. Le nouveau syndicat issu des rangs de la CGSP dénonce le manque d'effectifs de la SNCB et les nominations partisanes de la direction.

La SNCB propose à ses conducteurs de train des primes d'environ 150 euros bruts par mois, mais avec une contrepartie. Les chauffeurs devraient notamment renoncer à 4 jours de congé... "Il n’est pas exclu que nous déposions un préavis de grève" gronde le nouveau syndicat Metisp.

Nouveau round dans le bras de fer qui oppose JC Decaux à la SNCB, Clear Channel et Publifer concernant le marché de la publicité dans les gares. Pour contourner les effets d’un arrêt de la cour d’appel, la SNCB avait imaginé un montage. Celui-ci, selon JC Decaux, n’est pas légal. L’enjeu est de taille. Le marché de la publicité dans les gares et sur le réseau de la SNCB est extrêmement convoité.

Le nouveau syndicat du rail s'appelle Metisp. Il est une conséquence d’une divergence de vues à la CGSP-Cheminots. Metisp reproche au syndicat socialiste d’être infiltré par le PTB. Il entend participer aux prochaines élections sociales de décembre prochain à la SNCB.

Infrabel a du mal à trouver de la main-d’œuvre sur le marché. Alors que le gestionnaire du rail avait besoin de 938 travailleurs en 2017, il n’en a recruté que 729 par manque de candidats sur le marché, principalement en Flandre. Il est à la recherche de techniciens et d’ingénieurs. D’ici 2020, il doit engager 1.620 travailleurs (dont les 209 manquants de 2017). Infrabel affiche un résultat global positif de près de 48 millions d'euros en 2017 contre une perte de près de 12 millions en 2016. La dette a baissé de 17 millions à 2,026 milliards. Infrabel justifie sa performance par la bonne gestion et la hausse des trains-kms de près de 3%.

Nouvelle offensive digitale de la SNCB. 70 millions seront investis dans un plan de digitalisation.